சென்னையின் முக்கியப் போக்குவரத்து உயிர்நாடியாக மாறிவரும் மெட்ரோ ரயிலின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் பொதுமக்களிடையே பெரும் எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளன. குறிப்பாக, தகவல் தொழில்நுட்பத் ಕಾರಿಡಾರ್ ஆன ஓஎம்ஆர் சாலையில் மெட்ரோ ரயில் சேவை எப்போது பயன்பாட்டிற்கு வரும் என லட்சக்கணக்கான மக்கள் ஆவலுடன் காத்திருக்கின்றனர். இந்த வழித்தடத்தின் தற்போதைய நிலவரம் மற்றும் பணிகள் நிறைவடையும் காலம் குறித்த முக்கியத் தகவல்களை விரிவாகக் காணலாம்.
சென்னை மெட்ரோ ரயில் இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தின் கீழ், மாதவரம் முதல் சிப்காட் வரையிலான 45.8 கி.மீ நீளமுள்ள வழித்தடம்-3 (ஊதா வழித்தடம்) மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தில், குறிப்பாக சோழிங்கநல்லூர் முதல் சிப்காட் வரையிலான உயர்மட்டப் பாதை அமைக்கும் பணிகள் மிகத் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. தூண்கள் அமைத்தல், மேம்பாலத் தளங்கள் பொருத்துதல் என 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
அதிகாரிகளின் திட்டப்படி, சோழிங்கநல்லூர் முதல் சிப்காட் வரையிலான பகுதியில் 2027-ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் ரயில் சேவையைத் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஓஎம்ஆர் பகுதி மக்களுக்கும், தகவல் தொழில்நுட்பத் துறை ஊழியர்களுக்கும் ஒரு நற்செய்தியாகும். ஆனால், இந்த வழித்தடத்தின் செயல்பாட்டிற்கு மிக அவசியமான செம்மஞ்சேரி பணிமனை அமைப்பதில் பெரும் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது.
ரயில்களைப் பராமரிக்கவும், நிறுத்தி வைக்கவும் இந்தப் பணிமனை மிகவும் இன்றியமையாதது. ஆனால், பணிமனை கட்டுவதற்குத் தேவையான நிலத்தைக் கையகப்படுத்துவதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக பணிகள் இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை. பணிமனை இல்லாமல் ரயில்களை இயக்க முடியாது என்பதால், இந்தத் தாமதம் ஓஎம்ஆர் வழித்தடத்தில் திட்டமிட்டபடி சேவையைத் தொடங்குவதில் தடையாக அமையலாம் என்ற கவலை எழுந்துள்ளது.
ஓஎம்ஆர் பகுதியில் மெட்ரோ ரயில் பாதை அமைக்கும் பணிகள் வேகமாக முன்னேறினாலும், செம்மஞ்சேரி பணிமனை தாமதம் ஒரு பெரும் சவாலாக உள்ளது. நிலம் கையகப்படுத்தும் சிக்கல்களை அரசு விரைந்து தீர்த்து, பணிமனை பணிகளைத் துரிதப்படுத்த வேண்டும். அப்போதுதான், லட்சக்கணக்கான மக்கள் எதிர்பார்த்துக்கொண்டிருக்கும் ஓஎம்ஆர் மெட்ரோ ரயில் கனவு, திட்டமிட்டபடி குறிப்பிட்ட காலத்தில் நனவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
