விமான எஞ்சின் எப்படி ஸ்டார்ட் ஆகிறது? காரில் இருப்பது போல சாவி உள்ளதா?
நாம் அன்றாடம் பயன்படுத்தும் கார் அல்லது பைக்கை ஒரு சாவி மூலம் எளிதாக ஸ்டார்ட் செய்து விடுகிறோம். ஆனால், நூற்றுக்கணக்கான பயணிகளைச் சுமந்து வானில் பறக்கும் ஒரு பிரம்மாண்டமான விமானத்தின் எஞ்சினை எப்படி ஸ்டார்ட் செய்கிறார்கள் என்று யோசித்ததுண்டா? அதற்கும் சாவி உள்ளதா அல்லது வேறு ஏதேனும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பது குறித்த சுவாரஸ்யமான தகவல்களை இங்கே காணலாம்.
முதலாவதாக, கார்களைப் போல விமானங்களை ஸ்டார்ட் செய்ய சாவி பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. விமானிகளின் அறையில் (காக்பிட்) இதற்கென பிரத்யேக சுவிட்சுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உள்ளன. விமானத்தின் எஞ்சினை நேரடியாக ஸ்டார்ட் செய்வது கடினம். அதற்கு ஒரு துணை சக்தி ஆதாரம் தேவைப்படுகிறது. இந்தத் தேவையை பூர்த்தி செய்வதே ‘ஏபியு’ (APU – Auxiliary Power Unit) ஆகும்.
இந்த ஏபியு என்பது விமானத்தின் வால் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஒரு சிறிய ஜெட் எஞ்சின் ஆகும். விமானி முதலில் விமானத்தின் பேட்டரியை ஆன் செய்து, இந்த ஏபியு-வை ஸ்டார்ட் செய்வார். ஏபியு இயங்கத் தொடங்கியதும், அது விமானத்தின் முக்கிய எஞ்சின்களை ஸ்டார்ட் செய்வதற்குத் தேவையான அதிக அழுத்தக் காற்றையும், மின்சாரத்தையும் உருவாக்கும்.
ஏபியு-விலிருந்து வரும் அதிக அழுத்தக் காற்று, குழாய்கள் மூலம் முக்கிய எஞ்சின்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்தக் காற்று, எஞ்சினுக்குள் இருக்கும் டர்பைன் பிளேடுகளை வேகமாகச் சுழற்றுகிறது. எஞ்சினின் இறக்கைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை எட்டியதும், எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டு தீப்பொறி மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது. இதன் பிறகு, எஞ்சின் தானாகவே இயங்கத் தொடங்கிவிடும். இதே செயல்முறை மற்ற எஞ்சின்களுக்கும் பின்பற்றப்படுகிறது.
ஆக, விமானத்தின் ராட்சத எஞ்சின்களை இயக்குவது என்பது ஒரு சாவி மூலம் நடக்கும் எளிய செயல் அல்ல. மாறாக, அது ஏபியு எனப்படும் ஒரு சிறிய துணை எஞ்சினின் உதவியுடன் நிகழ்த்தப்படும் ஒரு சிக்கலான பொறியியல் செயல்பாடு. இனி நீங்கள் விமானத்தில் பயணிக்கும்போது, அதன் பின்னால் இருக்கும் இந்த வியப்பூட்டும் தொழில்நுட்பத்தை நினைவில் கொள்ளலாம்.
